Navrhuji legalizaci průjezdu po asfaltovém chodníku podél Vídeňské směrem nahoru na Kunratice a Libuš. Už v současnosti chodník mnoho lidí preferuje před stoupáním po rušné Vídeňské, jde o nejpřirozenější vedení cyklostezky A420 (vedení přes A420 skrz paralelní ulici Pod Krčským lesem mi přijde nelogické).

Cesta je dostatečně široká, mnoho chodců krom zastávek se zde nevyskytuje. Stačilo by jen vyznačení, zpřehlednění a možná zlepšit návaznost po obou stranách (např. cyklopřechody).

Jediná možnost kam napsat je na Prahu 4, v budoucnu to udělám.

Díky za podnět. Na Prahu 4 psát nemusíte, podnět už čtu. V následujících dnech se podívám na místo a promyslím.
Václav Kříž, referent Odboru dopravy Prahy 4

Super, děkuji. Dejte vědět, jak se to bude vyvíjet.

V Tučňáku 2/2019 se píše:

Ropid chce rozšířit Vídeňskou o jeden jízdní pruh pro MHD

Regionální organizátor pražské integrované dopravy (ROPID) plánuje rozšířit Vídeňskou ulici o jeden jízdní pruh a o svém záměru informoval městskou část Praha 4. Plánované rozšíření se týká úseku od Mikrobiologického ústavu Akademie věd ČR až k Thomayerově nemocnici a nový jízdní pruh by měl být podle informací Ropidu vyhrazen pro autobusy městské hromadné dopravy.

Bylo by vhodné nějak pohlídat, aby z toho nevznikla druhá V Holešovičkách (tj. z kopce pravý pruh jen pro autobusy a cyklista má jet uprostřed).

Mě to přijde jako dost špatný nápad. U tak vytížené silnice jako je Vídeňská bych určitě volil cestu oddělené stezky – zvlášť když už tam široká asfaltka vede a je cyklisty (ilegálně) využívána. I když tam cyklopruh bude, pochybuji že ho cyklista využiije – u nemocnice je sklon dost prudký a navíc tam neustále projíždí autobusy a různé náklaďáky.

Chtělo by to ROPID na toto upozornit. Rekonstrukce by mohla zlepšit návaznosti pro cyklisty z té asfaltky (cyklopřechody, možné umístění stojanů u nemocnice, IKEMu atd.

Komunikaci s ROPIDem si beru na starosti. Už s nimi za MČ Praha 4 komunikuji. Buscyklopruhy a cyklopruhy a stezka pro chodce s povoleným vjezdem kol se vhodně doplňují. Někdo z nás dává přednost stezce (rostoucí segment lidí) ale někdo další rychlosti a kontinuitě v provozu a to i u vytížených ulic. O Stezku usiluji (první etapa co nejdříve to půjde jen pomocí dopravního značení, později i část chodníku u IKEMu rozšířit stavebně). Máte nápad, kam konkrétně dát stojany u IKEMu?

Václav Kříž, referent Oddělení dopravy Úřadu MČ Praha 4

@ Vaclav Kriz

- situaci u IKEMu by to chtělo řešit asi komplexněji:

- - U IKEMu by se našlo hodně míst, kam je dát, otázka je, s čím bude IKEM souhlasit. Problém vůbec vidím do areálu IKEMu zajet. První vjezd po odbočení z Vídeňské z ulice K Zelené louce je bloklý bránou a vede stejně do -1 - bylo by krásné mít asi stojany tam pod chodníkem od zastávky, nepršelo by na ně a mohlo by na ně být viděno i z vrátnice, možná nějaké kamery místní?

- pokud bych chtěl parkovat nahoře na chodníku vedoucím od zastávky, tak taky se na něj nedostanu, není zlegalizovaný, jestli si pamatuji a z ulice K Zelené louce není snížený obrubník a najet se na tyto chodníky (i ten na zastávce u přístřešku zastávky IKEM) dá jen z přechodu takže celkem nečekaný úhybný manévr pro řidiče.

- jezdím tu často z Krče nahoru do Kunratic a auta tu jezdí opravdu rychle, intenzita je vysoká, v horší části nad IKEMem myslím je už nějaké značení pro cyklistu, ale určitě bych zde volil buď vyhrazený pruh třeba v kombinaci s autobus pruhem apod, to by stačilo a nebo když se bude stavět druhý pruh, minimálně v horní části od IKEMU nahoru do Kunratice je spousta volného prostoru vedle silnici kde i s jedním jízdním pruhem navíc by se mohl vejít samotný cyklopruh, který by se po křižovatce plynule od vozovky odpojoval a v horní části zase bezpečně do chráněného buspruhu pripojoval.

@ Martin2035

- ten chodník je relativně dobrý, ale hlavně při jízdě dolu to svádí k rychlejší jízdě a občas z areálu za zdí někdo z ničeho nic vejde z branek na Chodník, moc se mi to nelíbí. Pokud se bude rozšiřovat silnici, určitě bych bojoval za separovanou cyklostezku po celé délce

Projekt jsem viděl, duální řešení je tady v pořádku, protože návaznosti z přidruženého prostoru nebudou nikdy tak slavné, aby to fungovalo dobře, to by se musely přestavět všechny signalizace, do kterých se ale v rámci tohohle projektu sahat nebude.